廊坊航新儀器儀表-六軸加速度傳感器定制-福州加速度傳感器定制

現代傳感器在原理與結構上千差萬別，如何根據具體的測量目的、測量對象以及測量環境合理地選用傳感器，是在進行某個量的測量時首先要解決的問題。當傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設備也就可以確定了。測量結果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。

加速度傳感器具有哪些特性？

加速度傳感器的靈敏度是其輸出信號電壓/電荷與輸入信號量加速度之比。靈敏度越高，信噪比越大，靜電干擾和電磁干擾噪聲越小。但是，在其他條件相同的前提下，為了獲得更高的靈敏度，需要的，這帶來兩個缺點：加速度傳感器變大，共振頻率變低。

加速度計通常通過螺釘或膠合固定在物體表面。如果加速度計的動態接近物體的動態，則該部分將影響待測物體的運動狀態，導致測量具有一定程度的失真。因此，當被測物體相對較薄電路板，外殼等時，應-注意使用小的加速度傳感器。

諧振頻率

加速度傳感器本身是彈簧阻尼系統，因此必須有共振頻率。如果被測物體的振動頻率接近該共振頻率，則加速度傳感器的靈敏度將急劇增加，三軸加速度傳感器定制，并且輸出值無意義。通常，加速度計在其共振頻率的1/5或1/3頻段內工作。  

頻率響應

頻率響應加速度計通常被稱為其幅度響應。理想加速度計的頻率響應當然是從0 hz到+ hz的相同靈敏度，但實際上沒有這樣的傳感器。加速度計根據其工作原理而有所不同，有些在高頻段表現-，可達到幾十khz，福州加速度傳感器定制，有些具有-的低頻響應并可提供直流響應。

加速度傳感器是一種能將加速度信息轉換成電信號的傳感器。 通常由塊、阻尼、彈性體、敏感元件、調試器等構成。

原理：在傳感器連同受測物加速過程中，對塊所受到的慣性力進行測量，利用a=f/m(牛頓第二定律)計算加速度值。

分類根據敏感元件：壓電式加速度傳感器、應變式加速度傳感器、壓阻式加速度傳感器、電容式加速度傳感器、電感式加速度傳感器、伺服型加速度傳感器。