2.1.6 機殼首段的定位與連接
按總體和按上圖要求將機殼首段與斜升段連接，同時將組對好的支架a按預埋導軌定位后，調整殼體至正確角度與位置后支架和殼體焊接。
機殼對裝完成后，應按施工圖的焊接要求，對焊縫進行檢查和補焊至工地施工圖樣要求，-整體的承載能力。
以上工作完成后，應對所有的機殼接口焊縫做-滲透或加水試驗，-殼體充滿水后不滲漏。
滲透試驗完成后，殼體的上下倉底部對接處鑄石襯層缺口用鑄石粉膠泥填平，如右圖所示。鑄石粉膠泥的制作方法如下：
按重量70%的鑄石粉與4%的 (na3fsio3)混合并拌勻，加入26%的水玻璃(模數2.8~3.2，比重1.38t/m3)攪拌制成膠泥。填平襯層缺口的膠泥凝固后，用濃度20%的-(hcl)刷洗膠泥表面三遍。注意制成的膠泥應在15分鐘內用完。
一、設備結構特點-12t×n系列刮板撈渣機主要用于300～1000mw燃煤發電機組鍋爐底灰的處理。殼體寬度1.4m～2.4m，整機長度n隨使用要求不同而在35～70m間變動。為便于運輸及現場的安裝，撈渣機一般分3～8段制造出廠。本撈渣機有如下結構特點：
1、 上下槽體全部采用防破碎、-落鑄石襯：此襯底不僅比金屬襯底壽命提高了4～5倍，且比金屬襯底摩擦阻力小，從而降低刮板和鏈條的磨損。
2、 鏈條張緊形式為液壓自動張緊：當鏈條磨損后不需檢修人員人工張緊，液壓系統在恒壓的作用下可實現自動張緊，并-張緊狀態的恒定；同時由于鏈條處于較緊工作狀態，從而可減小刮板與底板間的摩擦，提高了刮板的使用壽命。
3、 撈渣機的動力采用液壓馬達系統或減速機系統：可實現更穩定的無級調速，減小對設備的沖擊，同時能對撈渣機的過載起到更為安全的保護作用。
4、 刮板與鏈條的連接：由于采用了無螺栓鉸鏈式連接，使拆裝調節刮板間距-方便，沒有螺栓連接的防松防銹之弊和鋼性連接的有害約束，連接-。
5、 無螺栓緊固快開人孔：此人孔只需一捅即開，避免了因螺栓銹蝕造成開門困難和操作繁瑣之弊。
6、 可搖形式內導輪：此結構可將內部部件轉到外側，便于對內導輪的檢修。
9、把設備電纜線連接號。
10、把驅動裝置減速機與電動機總成吊放在動力平臺上，-兩鏈輪中心距為1180mm；調整兩大、小滾子鏈輪的共面誤差，誤差≤1mm。把雙排滾子鏈條連接好。調整張緊螺母使鏈條松緊度合適。裝上鏈罩。后向減速機內注入46號機械油，干式出渣機，油位至游標中心位置。
11、檢查無誤即接通馬達電源。
12、安裝鏈條與刮板：
12.1把兩條圓環鏈條ф26x92吊放在水平段殼體上槽內，干渣機網帶，用繩索捆住環向主動鏈輪方向拖動，干渣機，后分別放入主動圓環鏈輪槽內。
12.2開動電動機使圓環鏈輪轉動，把圓環鏈條引入殼體，使圓環鏈條向撈渣機尾部運動，再從張緊輪處返回，干式撈渣機，用鋸齒接鏈環連接形成封閉鏈《見圖一》注意：鋸齒接鏈環的銷不要忘記裝！！！。
《圖一》鋸齒接鏈環
13、殼體連接段處用水泥膠泥添平。鋪設工藝：將鋪設處金屬表面防銹漆清除，可用naoh火堿溶液刷掉后再用水沖洗干凈。用純“107建筑膠”加“500號”水泥注意：107膠不得加水！！！混合后襯砌。凝固期3天。《見圖3》
14、在尾張緊輪軸上安裝接近開關，-探測距離5mm見圖4。
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