對于供應商,更關心的是怎樣設計出滿足主機廠要求的零件,部分技術實力強的供應商有自己的企業標準,設計零件時可以做到滿足自己的企業標準就能夠滿足大部分主機廠的要求。不論怎樣,都需要在項目開發的初期就制訂apqp計劃以及相應的預算,然后提交主機廠進行-,在獲得確認后,就需要在每個-前完成規定的試驗。
整車試驗包括性能試驗和路試。性能試驗驗證車輛碰撞時對假人的保護效果。若碰撞得分過低,電機檢測廠家,此時整車強度-空間有限,簡單的優化方法是調節氣囊參數。通過氣囊剛度調整來實現假人傷害值的降低。根據整車試驗結果,氣囊參數進行調整鎖定之后,需從新進行dv/pv、子系統的驗證。所以一套試驗至少要做兩輪。越是要求高的主機廠,整車開發周期越長,中間需要大量的驗證優化改進。
根據整車試驗結果,氣囊參數進行調整鎖定之后,需從新進行dv/pv、子系統的驗證。所以一套試驗至少要做兩輪。越是要求高的主機廠,整車開發周期越長,中間需要大量的驗證優化改進。一般車輛的生命周期是5年,很多gao端主機廠在全新車型上市的時候,下一代車型的架構件已經開始定dian 了。架構件是長周期,對整車性能有底層影響的零件。
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