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鋁合金陽極氧化是將鋁合金作為陽極置于電解液中,用不銹鋼或純鋁作為陰極,接通電源后在鋁合金表面發生電化學反應形成氧化膜的過程。陽極氧化膜的形成實質是兩個過程的疊加:一是在鋁合金表面生成氧化膜;二是氧化膜的溶解。只有當氧化膜的生成速度超過其溶解速度,方可得到一定厚度的氧化膜。按膜層結構可將陽極氧化膜分為壁壘型氧化膜和多孔型氧化膜。一般在-、草酸、-等酸性溶液中生成多孔型氧化膜,而在硼酸等弱酸電解液中生成壁壘型陽極氧化膜,鋁制品氧化,航空、汽車工業中主要使用多孔型陽極氧化膜。-陽極氧化是鋁及其合金較常用的陽極氧化方式之一。該方法制備的陽極氧化膜具有膜層薄、耐蝕性能好、對鋁合金零件疲勞性能影響小等優點,廣泛用于航空、汽車工業中。
陽極氧化膜結構、性質與應用
1) 陽極氧化膜的結構 陽極氧化膜由兩層組成, 多孔的厚的外層是在具有介電性質的致密的內層上成長起來的, 后者稱為阻擋層(亦稱活性層)。(1) 阻擋層 阻擋層是由無水的a12o3所組成, 薄而致密,鋁制品陽極氧化, 具有高的硬度和阻止電流通過的作用。(2) 多孔的外層 氧化膜多孔的外層主要是由非晶型的a12o3及少量 的r-a12o3.h2o還含有電解液的陰離子。
2) 陽極氧化膜的性質與應用 陽極氧化膜具有較高的硬度和耐磨性、極強的附著能力、較強的吸附能力、-的抗蝕性和電絕緣性及高的熱絕緣性。由于這些特異的性能, 使之在各方面都獲得了廣泛的應用。
隨著環境問題日益-,鋁制品陽極氧化廠,對交通工具的排放提出了苛刻的要求,而降低交通工具自重是實現減排的關鍵。在航空工業中,鋁制品陽極氧化廠家,制造公司紛紛采用比強度和比剛度更高的新型鋁合金(如鋁鏗合金、高強鋁合金等)替代傳統鋁合金以實現減重和減排。為了滿足結構件的力學性能要求,鋁合金必須經過適當的合金化和熱處理,而合金化過程添加的合金元素(銅、鏗、鎂等)以及熱處理過程形成的化合物在提高鋁合金力學性能的同時也增加了其組織的不均勻性,進而-降低合金的抗腐蝕性能下。
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