) 端蓋設計。為-新設計的通風結構，電動機端蓋設計相較于以前的 y 系列(ip23)有非常大的區別。以前的端面進風，端蓋厚度可以做得很薄，現在是端蓋底下進風，為了滿足進風量的要求要-端蓋有一定的厚度;另外，由于軸承外蓋上無需再采用骨架式油封結構，只需具備一定的擋油功能，因此將簡化后的軸承外蓋與端蓋做成了一體式的結構設計。這樣的端蓋設計集成通風、加油、卸油等功能為一體，節省軸向距離，更利于空間尺寸的排布，東元高壓電機軸瓦批發，且減少安裝操作步驟，但是對于軸向需要安裝波形彈、擋圈、甩油盤等零件時，要注意先后安裝順序，會增加電機裝配的難度。由于進風窗口較大，為滿足防護要求按需配上防護網罩。
根據兩種機座結構，設計的端蓋結構也會略有不同。中心高 h160 ～ 250 的端蓋與機座配合是利用了機座 45°方向上的四根橫向筋，水平和垂直四個位置上安裝擋風板，垂直位置作為加油、卸油位置;中心高 h280 ～ 355 的端蓋安裝通過 6個螺栓與機座配合，在端蓋內有 6 個-的小搭子來安裝、固定擋風板，電機的加油與卸油也在垂直位置上。
第三種力量：足夠的耐心
20世紀60年代，東元高壓電機軸瓦配件，“汽車城”底特律有數十家汽車營銷店，東元高壓電機軸瓦銷售中心，每家店里都有四五十位專職汽車營銷員，而作為“營銷菜鳥”且有著-口吃毛病的喬·吉拉德，想要在這樣嚴酷的生存環境中殺出一條血路，談何容易？
但喬·吉拉德說：“通往成功的電梯往往是不管用的，想要成功，就只能一步一步地往上爬。”
沒有任何人脈的喬·吉拉德，東元高壓電機軸瓦，只能靠著一部電話、一枝筆和幾頁電話簿來一點一滴拓展客源。只要接通了電話，他都要千方百計地收集客戶的點滴信息。他吃了很多閉門羹，但總歸還是有一些收獲。
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