轉向節是汽車重要安全零部件,行業人士都及其重視其安全特性,充分認識其安全特性對轉向節的加工有著-重要的作用,并應貫穿到整個制造過程的控制。
轉向節分類,分體式主要用于乘用車轎車,整體式主要用于商用車貨車;整體式又分為獨立懸掛轉向節和非獨立懸掛轉向節。從毛坯角度講,吉林汽車羊角軸,整體式的鍛造毛坯都屬于比較有技術復雜系數的產品,對于機加,非獨立懸掛轉向節的加工比較有典型意義。
轉向節主要加工表面和技術要求
支承軸頸部分:支承軸頸部分精度要求高的部位有四個外圓、兩個端面、兩處四角。與輪轂軸承相配合的兩個支承軸頸對軸心線及端面,兩支承軸頸對軸心線有同軸度要求,端面對軸心線有垂直度要求。油封軸頸及端面,油封軸頸對軸心線有同軸度要求,其端面對軸心線有垂直度要求。油封軸頸表面容易磨損,要求表面硬度高。
因此,在此區域要求中頻淬火,淬硬-為3~6mm,硬度為53~58hrc。兩處圓角要求具有高的強度。?除了剎車盤止口外,上述加工表面粗糙度為ra0.8m。
此外,在軸頸端頭有螺紋,為了裝螺母鎖環,福田汽車羊角軸廠家,在螺紋全長上銑出平臺,-尺寸。
法蘭盤部分:法蘭盤的功用是和剎車盤相配合的,上汽大通汽車羊角軸生產廠家,其上有均布有螺釘孔。軸心線是螺釘孔和限位螺釘孔位置度的測量基準。
因此,應以加工后的支承軸頸為定位基準加工螺釘孔。法蘭面對軸心線的垂直度超差將導致剎車是摩擦片于剎車轂貼合性差,影響剎車性能。限位螺釘孔與軸心線在同一水平面內,限位螺釘控制前輪的轉向角。
轉向節的功能是:傳遞并承受汽車懸架系統載荷,支撐并帶動輪轂繞主銷轉動而使汽車轉向。
轉向節損壞的原因有:
1、駕駛員-的駕駛習慣導致;
2、轉向時用力過猛。
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