蝸輪蝸桿傳動組合的效應及其減速機結構
蝸輪蝸桿傳動組合的效應及其減速機結構基于蝸桿傳動的失效特點，挑選蝸輪蝸桿材料組合時，不光要求有足夠的強度，并且要有杰出的減摩、耐磨和抗膠合的才能。實踐表明，較抱負的蝸桿副資料是：青銅蝸輪齒圈匹配淬硬磨削的鋼制蝸桿。
對高速重載的傳動，蝸桿常用低碳合金鋼經滲碳后，外表淬火使硬度達56 ～62hrc，再經磨削。對中速中載傳動，蝸桿常用45鋼、40cr、35simn等，渦輪加工價格，外表經高頻淬火使硬度達45～55hrc，再磨削。對一般蝸桿可采用45、40等碳鋼調質處理。
蝸輪蝸桿減速機在裝配合使用方面的注意事項
位置允許的情況下，蝸輪蝸桿盡量不采用立式安裝；立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機-和漏油。可根據潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護，做到每一臺減速機都有責任人定期檢查。
發現溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油的下降或油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，渦輪供應商，更換潤滑油。加油時，要注意油量，-減速機得到正確的潤滑。
蝸輪蝸桿傳動的特點
蝸輪蝸桿中的蝸桿有右旋和左旋之分，分別稱為右旋蝸桿和左旋蝸桿。蝸桿上只有一條螺旋線的稱為單頭蝸桿，即蝸桿轉周，蝸輪轉過齒，若蝸桿上有兩條螺旋線，蝸桿渦輪，稱為雙頭蝸桿，即蝸桿轉周，蝸輪轉過兩個齒。依此類推，設蝸桿頭數用z1表示(- 般z1=1-4)，蝸輪齒數用z2表示。
從傳動比公式可以看出，當z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉轉蝸輪才轉一轉，揚州渦輪，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比1=10-8；在分度機構中，問達1000這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊。體積小、重量輕。
蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。蝸輪蝸桿傳動結構緊湊、并能獲得很大的傳動比，工作平穩無噪音，傳動功率范圍大，可以自鎖。
|
登錄后臺
滇公網安備 53011202000392