隆昌機電致力于發電機組的長期發展,450kw發電機組公司,以滿足市場的需要,不斷投入資金,完善管理,引進國際技術,推出符合中國國情的產品。所生產的發電機組具有體積小、重量輕、噪聲低、廢氣少、耗油省、起動性能好、運行性能穩定、---等優點,是理想的主電源和應急備用電源設備,已被廣泛應用于電廠、電信、能源、交通、鐵路、高速公路、銀行、-、房地產、工廠、醫院、學校等不同領域。
如果柴油機冷卻系統加注的是含礦物質較多的井水或泉水等硬水,柴油機工作時,由于冷卻液吸收熱量、蒸發后,使水中的礦物鹽濃度逐漸增加,達到飽和狀態時,礦物鹽田出后沉積在冷卻系統的管壁或水套內,導致溫度過高。因此,在實際工作中,應添加自來水、雨水或雪水等清潔軟水,采用純凈水。
對于長期未清洗水垢的柴油機,若出現過熱無法排除時,應考慮是否水套內積垢太多。檢查時,可先把冷卻液放空,再加滿冷卻液,并計量注入的體積,若比規定值明顯減少,則減少的體積即被水垢所占據,可采用化學溶劑法清洗水垢。
風扇傳動帶松弛、斷裂或張緊輪調節不當 風扇傳動帶過松或因油污而打滑時,動力難以傳遞,致使風扇轉速低、冷卻液流量減小,引起冷卻液溫度過高。對于車用柴油機來說,如果風扇的控制電路出現故障,也會導致轉速不夠或者停止轉動,而使冷卻液溫度過高。
對于車用柴油機來說,還應觀察工作時,風扇的轉速是否隨著冷卻液溫度的變化而變化。
此信息由東莞隆昌發電機組提供,更多發電機組,柴油發電機組,四會發電機組,康明斯發電機組,東風康明斯發電機組,上海東風發電機,玉柴發電機產品遍及各地及各行業,具有豐富的進口發電機組設計、成套與維修經驗。
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柴油發電機組柴油機壓縮系統磨損---、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側壁損壞等都是機油消耗過多的原因。
1當發現機油消耗過多時,300千瓦發電機組便宜,應首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現象。如漏油,應注意觀察各連接部位的密封墊是否完整,要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整,應撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規定扭力即可。若以上部位基本正常,且漏油處在機架位置,應對機油殼進行檢查,主要檢查部位在與行輪同側的機油殼側的前端,多因機座螺絲松動,行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產生長期擦碰,將機油殼磨透形成缺口而產生漏油。
2發動機長期使用形成的正常磨損,或因保養不當形成的非正常磨損,均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕,缸徑、活塞側間隙超出規定值,使活塞環的撐力相應減小,出現刮油不凈現象。或因油環內的內撐扭曲簧斷開在油環的開口位置,致使刮油不凈而參與燃燒,造成機油---消耗---,表現為柴油機起動困難,排氣管有明顯的藍煙冒出,呼吸器噴油---。再者,活塞本應向上的一側,在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態,雖不會影響柴油機的起動,但機油的損耗會相當---,每天油耗在0.5公斤左右。
3氣門導管磨損---也會燒柴油發電機組機油的情形雖少見,但據有關資料的介紹,也是不可輕視的一種原因。
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膨脹水箱提供一定量的冷卻液儲備,可---長期不需加水,也便于添加冷卻液,在這個閉式冷卻系統中,冷卻液在散熱器和膨脹水箱之間來回流動,雖然膨脹水箱中冷卻液液面有時升高或降低,但散熱器中總是充滿冷卻液。同時,在強制除氣循環中,除氣管口徑與同水管口徑的匹配很重要,除氣管口徑過大,則除氣循環流量增加,回水流量加大,氣(或蒸汽)水混合物在膨脹水箱中的除氣時間減少,部分氣泡未來得及排入膨脹空間又被帶回柴油機水套中,除氣不凈;除氣管口徑過小,660千瓦發電機組,則除氣循環流量減小,部分氣體或蒸汽無法進入除氣循環中,而被大循環或小循環帶走,同樣產生除氣不凈。因此柴油機除氣管與回水管是經過多次試驗選定的,不能隨意用其他口徑的管子代替。
帶有膨脹水箱的冷卻系統中,散熱器蓋基本上是長久安裝而不拆卸的,只有在大修時,清洗冷卻系統才可拆開。當僅僅是為了檢查冷卻液液面高度或添加冷卻液時,不應拆下散熱器蓋。液面高度可在膨脹水箱上檢查(一般在膨脹水箱上都作有標記,以---正常的、熱的和冷的冷卻液的液面位置),冷卻液可從膨脹水箱加入。
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