機增壓比柴油機增壓困難原因：
機增壓后爆燃傾向增加
由于機混合氣的過量空氣系數(shù)小，燃燒溫度高，因此增壓之后機和渦輪增壓器的熱負荷大
車用機工況變化頻繁，轉(zhuǎn)速和功率范圍寬廣，致使渦輪增壓器與機的匹配相當困難
渦輪增壓機的加速性較差
機增壓的改進措施：
在電控噴射式發(fā)動機上實行機增壓，成功地擺脫了化油器式發(fā)動機與渦輪增壓器匹配的困難。電控技術(shù)的應用，可以極其方便地對機增壓系統(tǒng)進行爆燃控制、放氣控制和排放控制等。
應用點火提前角自適應控制，來克服由于增壓而增加的爆燃傾向。利用裝在發(fā)動機上的爆燃傳感器檢測爆燃信息，并將其傳輸給電控單元ecu，電控單元則發(fā)出指令，推遲點火時刻以消除爆燃。待爆燃消除后，自適應地逐步加大點火提前角，使發(fā)動機在比較理想的狀況下工作。
對增壓后的空氣進行中間冷卻。因為空氣增壓后溫度升高，密度減小 如果溫度過高，不僅會減少進氣量，削弱增壓效果，還可能引起發(fā)動機爆燃。實踐證明，對增壓空氣實行中冷，對提高功率、降低油耗、降低熱負荷和減輕爆燃都十分有利。因此，不但在機增壓系統(tǒng)中設置中冷器，而且在高增壓柴油機增壓系統(tǒng)中也設有中冷器。
q：增壓缸密封件怎么安裝的呢？
1、在管接頭聯(lián)接的密封上，常用到組合密封。密封方式有wd彈性密封、o型密封圈和硬密封等。
2、間隙密封是靠配合面之間的微小間隙來進行密封的，常用在圓柱配合中，摩擦系數(shù)穩(wěn)定。
3、o形密封圈是一種橫截面呈圓形，一般用耐油橡膠制成的環(huán)形件,它具有---的密封性能。
4、唇形密封圈的橫截面有y形、v形、u形、l形幾種，它具有---的密封性能，摩擦小，抗腐蝕，不易老化，工作---，而且隨著壓力的增加密封性能更高。
增壓缸密封件安裝之前先檢查前軸表面是否過于粗糙，有無---的破壞痕跡。尤其由于氣液增壓缸長時間工作而導致的軸向的長傷痕。如果軸表面過于粗糙不光滑，就會損壞油封或加速唇口的磨損，影響密封性能。
若軸表面有拆裝不當而造成---的鈍痕，會使油封唇口與軸表面貼合有縫，會導致油液滲漏。
如果有這樣的情況，建議更換新軸，因為軸表面必須要具有較高的光潔度。
然后采用安裝工具，用工具可先在軸頭部位，卷上一層透明的硬塑料膜(俗稱玻璃紙)，然后在表面抹上機油，將油封套進裹著塑料膜的軸頭，均勻用力將油封慢慢推壓至軸頸，然后將塑料膜抽出。
此時要注意，要避免將油封裝歪或用錘棒等工具在油封表面亂敲猛打，否則造成傷損油封。
氣液增壓缸工作原理圖
氣液增壓缸是結(jié)合氣缸和油缸優(yōu)點而改進設計的， 液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，缸內(nèi)的活塞桿接觸工作件后自動啟動，動作速度快，且較氣壓傳動穩(wěn)定，缸體裝置簡單，出力調(diào)易，相同條件下可達到油壓機之高出力，能耗低，軟著陸不損模具，故障少無溫升之困擾，---，噪聲小等特性。
氣液增壓缸原理介紹：
氣液增壓缸是將一增壓油缸與一增壓氣缸作一體式結(jié)合。使用純氣壓作為動力源，利用增壓器之大小活塞截面積之比及帕斯卡能源守衡原理而工作。將氣壓之低壓提高數(shù)十倍供應油壓缸使用，從而達到產(chǎn)品成型的目的。
氣液增壓缸工作原理圖
氣液增壓結(jié)合之優(yōu)點：
1、 體型美：產(chǎn)品設計新穎，外形美觀；
2、速度快：動作速度比液壓傳動快，比氣液傳動穩(wěn)定；
3、出力打：可達油壓系統(tǒng)之高出力；
4、易控制：可實現(xiàn)手動腳踏及全自動控制；
5、易安裝：多種安裝方式可提供不同場合安裝；
6、易維護：缸體結(jié)構(gòu)簡單輕巧，搬運方便，故維護相當簡單；
7、能耗低：機械持續(xù)加壓或停止動作時，液壓系統(tǒng)馬達仍須運轉(zhuǎn)，與之相比，增壓缸動力來源取得方便，實際能耗相當于液壓系統(tǒng)的10%-30%；
8、故障少：無油壓系統(tǒng)升溫至困擾。
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