鎧裝鐵路電纜WDZR-PTYL23-42*1.0MM

電線電纜在我國的基礎建設當中起到了很重要的鏈接作用，隨著我國的不斷發展，對于動力電纜行業來說，針對不斷變化的市場和需求，傳統的行業模式已經不能適應市場發展，所以對于很多企業來說，行業的轉變刻不容緩。

中低檔產品過剩，我國電力電纜行業約有上萬家企業，但是大部分企業規模小，產品水平不高，真正能夠在項目上具有中標能力的企業不多。一些特殊、重大領域的電線電纜不少缺門，需要時只有依靠進口。

這并不符合許多人對的印象。說到---的探索者，容易聯想到的是alphago和master項目的google、擁有echo音響的amazon、cortana的微軟。國技公司引人注目的是，其早布局---同時多次------布局和進展。另外兩家市值的互聯網---和在---上反而沒有太多動作——搜狗、360都已成立專屬---實驗室，和卻---正式公布---工智能戰略。在烏鎮互聯網期間直言：“---是未來的方向，這---，但基礎設施還差很遠，未來---主要在云端進行一些整合和---。”

重復生產、重復建設---，生產能力過剩。應該說，電線電纜是比較容易生產的產品，市場準入的門檻也低。前些年城鄉電網改造，一些企業“抓住機遇”，一哄而上;連電力部門也爭相建廠生產。這些年又趕上基本建設步伐加快，房業持續升溫，不少企業又應運而起，看到別人生產什么自己也生產什么，造成產品重復，產能過剩。

原材料不斷---，由于市場競爭激烈，線纜產品很難提價，企業生存難以為繼。電線電纜行業主要原材料是銅和鋁，這幾年銅、鋁雖有波動但仍呈持續上升趨勢;加上能源、運輸費用和用人工資提高，電線電纜的生產成本不斷上升。一些企業為保持贏利和維持生產，不得不偷工減料，產品標準，甚生產假冒偽劣產品。

鋼鐵公司目前是市場的第三代汽車用鋼生產企業，其生產的冷軋低合金高強鋼具備---的塑性和焊接性能，將作為鍍鋅基板供應給pro-tec涂鍍公司。因此，新的連續鍍鋅生產線建成之后，pro-tec涂鍍公司將可以生產第三代汽車用熱鍍鋅鋼板。鋼鐵公司相關負責人表示，新的熱鍍鋅高強鋼板將幫助汽車生產企業提高車身性，燃油消耗并沖壓加工成本。與替代材料(如鋁)相比，鋼鐵公司生產的第三代汽車用鋼不僅強度更高，生產成本---，而且可以循環利用，因此在全生周期內對環境更為友好。

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