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倍萊經(jīng)營(yíng)臨滄耿馬機(jī)械式停車庫(kù)租賃,升降橫移類停車庫(kù)。主要有：臨滄耿馬機(jī)械式停車庫(kù)租賃、升降橫移類停車庫(kù)。與地下車庫(kù)相比可有效地保人身和車輛的安全，人在車庫(kù)內(nèi)或車不準(zhǔn)停位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以發(fā)揮其用地少、可化整為零的，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問(wèn)題提供了方便條件。
---，如今市場(chǎng)上的無(wú)避讓立體車庫(kù)大多數(shù)是單柱式的。所說(shuō)的單柱，就是指只有單柱單邊受力的無(wú)避讓立體車庫(kù)。時(shí)直到現(xiàn)在日，樂(lè)庫(kù)智能停車推出了支撐式無(wú)避讓立體車庫(kù)，而國(guó)內(nèi)其它做無(wú)避讓立體車庫(kù)的廠家，均稽留在代。那末樂(lè)庫(kù)為何要消耗的錢重資來(lái)開(kāi)發(fā)這款支撐式無(wú)避讓立體車庫(kù)呢？中心端由只有一個(gè)：?jiǎn)沃鶈伪�、單邊受力的無(wú)避讓立體車庫(kù)率---！那末為何單柱單臂類無(wú)避讓立體車庫(kù)的率尤其高呢？由于受力翹棱衡，由于是單邊受力。單邊受力的無(wú)避讓立體車庫(kù)，其受力始末是單邊的，結(jié)構(gòu)不穩(wěn)。而載車板重量普通是500kg，加上上頭載車的重量約2000kg，單邊支撐受力的行駛軸承，因?yàn)榱W(xué)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問(wèn)題，實(shí)際受力至少在5000kg以上。長(zhǎng)時(shí)期偏載，軸承法承擔(dān)。這種單邊受力的立體車庫(kù)，幾乎每個(gè)月都有軸承壞掉，幾乎每過(guò)兩三個(gè)月都有因偏載造成的故障顯露出來(lái)。率之高，那可真不是吹的！單邊受力的無(wú)避讓立體車庫(kù)，中心問(wèn)題有三個(gè)方面：一是因?yàn)槠d造成不穩(wěn)，容生傾側(cè)、軸承常常壞掉的問(wèn)題；二是因?yàn)槠d結(jié)構(gòu)，造成部分地面受力過(guò)大，對(duì)安裝的地下室樓層帶來(lái)較大的安全；三是由于長(zhǎng)時(shí)期偏載，有可能造成個(gè)別重量在2噸左右的車輛一朝停上去，連能不可以下來(lái)都成問(wèn)題。因?yàn)闃I(yè)主對(duì)于停車的實(shí)際重量并不可以確掌握，每個(gè)廠家宣稱的限載2噸，往往在實(shí)際運(yùn)用中，顯露出來(lái)載車重量大于2噸事情狀況的顯露出來(lái)，還是正巧是2噸左右。單柱單邊受力的無(wú)避讓立體車庫(kù)，在此種事情狀況下，極易顯露出來(lái)的運(yùn)行故障。單邊受力的無(wú)避讓立體車庫(kù)，運(yùn)行時(shí)的搖晃也是比較利害的�？粗�---。。大家可以看見(jiàn)，如上所述圖所示，單柱單邊受力的無(wú)避讓立體車庫(kù)，受極力主張要靠的是卡在軌道上頭的軸承。而軸承既要行駛，又要承擔(dān)很大的牽翻力，當(dāng)然不費(fèi)吹灰之力壞掉�？芍^這種產(chǎn)品壓根兒就是不了熟的產(chǎn)品！�。∩蠄D中載車的無(wú)避讓立體車庫(kù)，已經(jīng)顯露出來(lái)了表面化的偏載。既是單邊受力的無(wú)避讓立體車庫(kù)安全性不高，牢穩(wěn)性不強(qiáng)，容易傾側(cè)偏載，率又尤其高，那末當(dāng)然要選用受力平衡的盈佳框架式無(wú)避讓立體車庫(kù)了。畢竟立體車庫(kù)是特殊的一種設(shè)備，并且要用幾十年的！安全性和牢穩(wěn)性是特殊的一種設(shè)備的存在的地方！假如實(shí)在是用了那一些不安全不定的無(wú)避讓停車設(shè)備，發(fā)生了意外可就不是那末容易面臨的事物了。
四川倍萊停車設(shè)備租賃有限公司經(jīng)營(yíng)臨滄耿馬機(jī)械式停車庫(kù)租賃、升降橫移類停車庫(kù)，設(shè)計(jì)地下立體車庫(kù)時(shí)應(yīng)該確定規(guī)模和坡道，這句話并不是不無(wú)道理的，地下室立體車庫(kù)設(shè)計(jì)考慮的因素有很多，比如地下室的高度，通風(fēng)，照明，規(guī)模，坡道，出入口等有很多問(wèn)題要在設(shè)計(jì)地下室立體車庫(kù)應(yīng)該考慮的問(wèn)題，今天小編就給大家說(shuō)一下地下室立體車庫(kù)在設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)模和坡道的重要因素。地下立體車庫(kù)在設(shè)計(jì)時(shí)，通常我們?cè)O(shè)計(jì)的車庫(kù)屬于“中型”51-300輛，有時(shí)也會(huì)有大型301-500輛的地下汽車庫(kù)，即：停車間室內(nèi)地坪面室外地坪面高度該層車庫(kù)凈高一半的汽車庫(kù)。進(jìn)入地下汽車庫(kù)需要有坡道，坡道可以是的、曲線的或二者的結(jié)合。立體車庫(kù)坡道設(shè)計(jì)的是確定坡道的位置，數(shù)量。大中型汽車庫(kù)的庫(kù)址，車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)。即：一般地下立體車庫(kù)設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口就夠了。汽車庫(kù)的汽車出入口寬度，單車行駛時(shí)不宜小于3.50m，雙車行駛時(shí)不宜小于6.00m。但兩個(gè)出入口距離不可過(guò)近各汽車出入口之間的凈距應(yīng)大于15m。規(guī)范又規(guī)定：汽車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4m，雙車道不宜小于7m，因此，干脆汽車坡道就設(shè)計(jì)為4米或7米。主要有：臨滄耿馬機(jī)械式停車庫(kù)租賃、升降橫移類停車庫(kù)、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、技術(shù)支持售后、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。
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