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柴油發電機組氣缸蓋和配氣機構檢查試驗
1、氣缸蓋
氣缸蓋和氣缸體接合平面，氣門導管孔，氣門座圓孔，噴油器孔，冷卻水套壁等處，易產生裂紋，可用目檢，水壓試驗進行檢查。
氣缸蓋與氣缸體接合平面不平時，建議上磨床修理，每次加工量為 0。10mm 左右，加工為 1。00mm。
噴油器缸套有滲漏或損傷會引起漏水，應對噴油器銅套予以換新。有裂紋的缸蓋建議予以報廢，否則會引起漏水現象。
2、配氣機構
1 氣門座圈和氣門導管
個別機組的氣門座圈和氣門導管需予以磨削，磨削量必須正確，否則會引起氣門碰撞活塞，氣門和氣門導管卡死，機油耗量劇增等故障。
此工作運行須由工程總監-操作。
2 氣門彈簧
檢查氣門彈簧的長度和彈力，彈簧太軟會造成氣門跳動，使氣門和氣門座加劇磨損，也會破壞氣門正時，氣門和活塞發生碰撞。
不合格的彈簧必須予以報廢。
3 氣門和氣門座圈的研磨
采用研磨膏研磨氣門，使氣門和氣門座圈呈線性接觸，所有氣門研磨完畢，必須將研磨膏清洗干凈注意要將氣門導管內的研磨膏清洗干凈。
4 氣門上下蓋
檢查有無裂紋，不合格則予以報廢。
5 凸輪軸
檢查凸輪軸的凸輪型面積軸頸處有無裂紋、凹坑、腐蝕、擦傷，檢查齒輪有無裂紋、齒斷裂或齒面凹坑，不合格則予以報廢，否則會引起冒黑煙、功率虧損、擊破缸體的危險。
6 凸輪從動件
檢查從動軸外有無超標，不合格則予以報廢。
檢查滾輪表面有無麻點，轉動是否靈活，是否磨損過度，不合格則予以報廢。檢查滾輪銷及銷孔是否磨損過度，超標則予以報廢。
檢查隨動臂有無裂紋，如有則予以報廢。
凸輪從動件為關鍵而且容易出問題的聞件，需予以檢查，否則會出現冒黑煙，功率虧損，擊破氣缸體曲軸的危險。
7 氣門及噴油器推桿
球頭端有無磨損過度，推桿是否失圓，有無彎曲，不合格則則予以報廢。
8 播臂
檢查有無裂紋，與丁字壓板的接觸凸面有無磨損或損傷，搖臂襯套內徑有無超標。
檢查搖臂軸的磨損，超標則。予以報廢
9 丁字壓板
檢查丁字壓板孔徑有無超標，丁字壓板的螺紋是否磨損和損傷，為合格則予以報廢。
b. 進氣系統
1。渦輪霍爾塞特渦輪增壓器holset
損壞的主要原因：
1 潤滑油不足或供油滯后；
2 外部雜物或泥沙進入潤滑系統；
3 潤滑油氧化或變質；
4 異物進入柴油機陸用發電機組驅動型進氣或排氣系統。霍爾塞特渦輪增壓器holset 檢修
1 拆卸前，在空氣壓縮機殼，渦輪殼和軸承殼作記號，有助于裝配時進行對準。
2 將霍爾塞特渦輪增壓器holset 進行解體。
3 檢查各個部件
空氣壓縮機殼、渦輪殼、軸承殼有無裂紋或變形，不合格則予以報廢。
空氣壓縮機葉輪及廢氣渦輪葉輪若有裂紋，破裂及碰刮的痕跡，須作報廢。廢氣渦輪軸的密封環槽不容許有深的溝槽，否則會引起霍爾塞特渦輪增壓器holset 燒機油。
4 裝配
換上新的軸承，止推墊圈子，擋油環，o 形環。
裝配完畢，用厚薄規查霍爾塞特渦輪增壓器holset 渦輪一端和壓縮機一端的徑向間隙。
2。中冷器
中冷器工作運行失效會導致柴油機功率虧損，冒黑煙，對中冷器-以清洗，一般我們建議采用天那水進行清洗。
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