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隨著我國汽車行業的不斷發展,汽車的各項配件也都得到了有利的發展,其中發展趨勢為優良的便當屬易于使用的汽車缸蓋。汽車缸蓋作為汽車所不能獲取的一種基礎性材料,它具有十分密切、---的結構,那么今天在這里小編就汽車缸蓋的結構為大家做分析。
汽車缸蓋結構分析
一、選材:國內---汽車缸蓋材料大多采用el101鋁硅合金。這種材料的比重小,強度較高,鑄造流動性好,適于澆注形狀復雜的鑄件,尤其是導熱系數高,可以降低汽車缸蓋受熱部位的溫度,---了汽車缸蓋的熱強度。但是這種材料的缺點是彈性模數較低,容易產生塑性變形,而且價格較貴。
二、結構型式:汽車缸蓋采用四缸一蓋的塊狀氣缸蓋。此種結構可以使缸心距縮小,而進排氣道布置方便,水道也較簡單。但是,由于塊狀汽車缸蓋本身長度較大,縱向剛度不足,工作時與裝配時容易產生翹曲變形。為了彌補縱向剛度不足的問題,汽車缸蓋的上平面采用了盒型結構,而這種結構,汽車缸蓋高度增加不多,但其剛度和強度提提高了。
三、進排氣道:汽車缸蓋的進排氣道各在缸蓋進排氣道各在缸蓋的一側。每缸一個進氣道、一個排氣道,且都為直氣道。此種氣道阻力小,進排氣的流速相當高,---是進氣道,喉口流速極快---。故進排氣道的幾何形狀、尺寸、通過截面積與粗糙度,對發動機的動力性、經濟性影響很大。因此這類汽車缸蓋鑄造時,應作嚴格要求。
四、水道布置:水道布置能夠有效---汽車缸蓋中受熱較強的部位達到了優先的冷卻。因采用多球型燃燒室和直氣道,就使冷卻水腔比較通暢。每個燃燒室四周,都有從氣缸體引進來的冷卻水進行冷卻,排氣道和火花塞安裝周圍都設有冷卻水腔。實踐證明這種冷卻水腔布置是---的,沒有發現排氣門座孔與火花塞鼻梁區熱烈現象。當然這也與采用導熱系數好的鋁合金材料分不開。
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