雙排座自卸車發(fā)動機加速熄火故障分析

湖北成龍威汽車有限公司為您提供雙排座自卸車發(fā)動機加速熄火故障分析。雙排座自卸車在行駛中有時出現(xiàn)不能加速、易熄火的現(xiàn)象，但熄火后重新起動，汽車又能正常形勢。
故障診斷：首先使用電腦讀取柴油機ecu故障碼，共有三個歷史故障碼，分別為“1組噴油器電流過高故障”“進(jìn)氣壓傳感器故障” 、“油量調(diào)節(jié)閥故障”。進(jìn)行試車，故障現(xiàn)象重現(xiàn)。再次讀取故障碼，故障碼相同。
打開點火開關(guān)，檢查1、4剛噴油器線速插頭的電壓，發(fā)現(xiàn)這2個插頭的2根針腳電壓均為0v，而正常情況時，應(yīng)該一個為2.2v，另一個為0v。重新起動后熄火，再次測量針腳的電壓，電壓恢復(fù)正常。
為什么在故障出現(xiàn)時，2個針腳的電壓為0v呢？根據(jù)分析，應(yīng)該是噴油器線路有間歇短路的現(xiàn)象。
為了證實這個推斷，從1缸噴油器線束引出2根導(dǎo)線，剝?nèi)��?dǎo)線前端的絕緣皮，露出銅線，并將2根導(dǎo)線認(rèn)為搭鐵進(jìn)行測試，結(jié)果出現(xiàn)了同樣的現(xiàn)象，說明噴油器線路確實有間歇短路的情況。
故障排除：檢查雙排座自卸車發(fā)動機及整車線束，發(fā)動機線束正常，但整車線束在靠近大梁附近有一處破損。剝開絕緣皮檢查，發(fā)現(xiàn)里面的2根導(dǎo)線破損，銅絲露出，根據(jù)這2根導(dǎo)線的顏色，確定1根是1、4缸的供電線，另1根接油量調(diào)節(jié)閥，經(jīng)觀察，發(fā)現(xiàn)線束破損處靠近大梁非常鋒利的棱角，導(dǎo)致汽車行駛中線束被磨破，重新包扎好這2根導(dǎo)線，并將這段線束遠(yuǎn)離大梁棱角固定好。針對進(jìn)氣壓傳感器的故障碼，拆下發(fā)動機線束和整車線束對接的插頭進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)整車線束插頭上有1個針腳有松動滑落現(xiàn)象，檢查發(fā)現(xiàn)它是連接進(jìn)氣壓力傳感器的針腳。將其插緊后試車，雙排座自卸車一節(jié)恢復(fù)正常。
故障提示：從整個維修過程來看，該車的故障現(xiàn)象與故障碼完全對應(yīng)，由于進(jìn)氣壓力傳感器針腳“退片”，使ecu報告進(jìn)氣壓力傳感器故障，并使發(fā)動機不能加速；由于1、4缸噴油器導(dǎo)線短路，使ecu報告1組噴油器電流進(jìn)高故障；由于油量調(diào)節(jié)閥短路，使ecu報告油量調(diào)節(jié)閥故障，并使發(fā)動機熄火。
該故障之所以時有時無，是因為隨車輛的顛簸震動，破損露出的導(dǎo)線有時接觸短路，所以故障現(xiàn)象發(fā)生，有時斷開，所以雙排座自卸汽車又能正常行駛，因此，我們在維修過程中，更多觀察、多思考，才能快速、準(zhǔn)確地處理這類隱性故障。
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