水電站閘門真的---嗎?巴中巴州啟閉機使用注意事項
啟閉機使用注意事項
啟閉機經(jīng)常不使用的情況下，盡量把機械停干燥的室內(nèi)，不得已停在室外的情況下，必須先在平坦的地面上并鋪墊木板，還必須至少用油布蓋好，卷揚啟閉機長期存放前，必須對機器內(nèi)部---行、修復損壞機件，并對其進行---清理，保持技術(shù)狀態(tài)---，在存放處的排列和布置，應---任何一臺機器的進出均不受其他機械的影響，必須將機器的燃油控制桿置于怠速位置，各桿置于空擋位置，然后放掉電動機內(nèi)的冷卻水，停放期間應每月啟動一次發(fā)動機，使機器作短距離行駛，使各零件處建立新的油膜，防止生銹。卷揚啟閉機在啟動前應注滿冷卻水，結(jié)束時應放盡冷卻水。 
水電站閘門真的---嗎?巴中巴州啟閉機軸承除銹介紹
1，啟閉機軸承浸泡除銹：較小軸承的就采用浸泡在防銹油脂中，讓其表面粘附上一層防銹油脂的，油膜厚度可通過控制防銹油脂的溫度或粘度來達到。
2，啟閉機軸承表面清潔：清洗必須依被防銹物表面的性質(zhì)和當時的條件，選定適當?shù)�，一般常用的有溶劑清洗法、化學處理清潔法和機械清潔法，軸承表面干燥清洗干凈后可用過濾的干燥壓縮空氣吹干，或者用120~170℃的干燥器進行干燥，也可用干凈紗布擦干。
3，啟閉機軸承刷涂除銹：這個主要用于不適用浸泡或噴涂的室外建筑設備或特殊形狀的制品，刷涂時既要注意不產(chǎn)生堆積，也要注意防止漏涂。
4，啟閉機軸承噴霧除銹：如果螺桿啟閉機軸承不能采用浸泡除銹涂油，一般用大約0.7mpa壓力的過濾壓縮空氣在空氣清潔地方進行噴涂，噴霧除銹適用溶劑稀釋型防銹油或薄層防銹油，但必須采用完善的防火和勞動保護措施。 
水電站閘門真的---嗎?巴中巴州啟閉機頂閘事故原因概述
啟閉機頂閘事故主要原因是因為人員工作馬虎，沒有按閘門操作章程進行先檢查，后的步驟操作，或者原來的人員因請假，代班人員在不熟悉啟閉步驟和的情況下盲目進行操作。如果是啟閉機啟閉方向反向，當閘門處在封閉狀態(tài)時開閘，啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把關(guān)閉閘門的方向誤為開啟閘門的方向，也會造成頂閘。如果是在關(guān)閉閘門時人員思想不集中、閘門到下限位置未能立即停機也會造成頂閘。有的情況是螺桿的限位螺母、限位開關(guān)移位，不起限位作用肯定會造成頂閘事故。有可能的一種情況是啟閉機在電器設備或供電線路時電源相序變動，致使啟閉機上的電動機改變了原運轉(zhuǎn)方向啟閉機啟閉方向的改變，此時如果是閘門處在關(guān)閉狀態(tài)下開啟，肯定會發(fā)生頂閘事故。還有一種非讓人為的情況是在閘門運行中，樹木等漂浮物或石塊等物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，如果此時關(guān)閉閘門，當閘門下緣在未到閘底之前已被物阻擋產(chǎn)生反力，但螺桿上的限位標志或限位開關(guān)還沒有---，不起限位停機或提醒職員停機的作用，操作人員也沒有立即停止操作，啟閉機將帶動閘門繼續(xù)下壓，當反力超過啟閉機或啟閉臺的承受耐力時，也必然發(fā)生頂閘事故。 
水電站閘門真的---嗎?巴中巴州結(jié)合廣西桂平航運樞紐閘壩工作閘門的設計, 論述了淹沒水躍荷載對露頂式平面定輪閘門的沖擊作用影響, 提出了在閘門設計中應加強閘門結(jié)構(gòu)的整體剛度和閘門抗振、抑振能力, 并在啟閉機容量上留有足夠的安全裕度。桂平航運樞紐位于郁江廣西桂平市河段, 壩址下游距離黔郁兩江匯合口 4 km, 是一座以航運為主、---發(fā)電效益的低水頭樞紐, 為郁江航道渠化工程之一。壩址控制流域面積 86 780 km, 占郁江全流域面積 99 .98 %, 工程地處郁江平原區(qū), 兩岸平坦開闊, 而且, 壩址水位受黔江來流頂托, 郁江流量平均只占 20 %, 洪水期壩址河段高水位歷時較長, 并使同一下泄流量的下游水位變幅--- 10 多m, 使水位流量之間呈復相關(guān)關(guān)系 。水庫設計正常蓄水位為 31 .5 m, 相應庫容 3 .19 億 m該也適用于用液壓缸操作的溢洪道垂直閘門 。某些電力操作, 除了幾個故障點外, 可設計為部分重復的。但是, 機械傳動系列幾乎均為串聯(lián), 任何單個部件的故障會整個故障 。與溢洪道閘墩和其他土建建筑物一樣, 閘門是一個沒有冗余的結(jié)構(gòu) 。溢洪道閘門是安全關(guān)鍵 。如有可能, 故障自動設計應將 “安全 ”狀態(tài)。在評估大壩溢洪道閘門的---性時, 這---重要 。在設計安全關(guān)鍵時應考慮到, 任何單個部件若出現(xiàn)故障, 應不影響執(zhí)行所要求的功能。任何一個應對個別部件故障主要是采用冗余和 /或差異 。
登錄后臺
滇公網(wǎng)安備 53011202000392