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進行去化生產指導。很多公司已開始使用在工件、機器和員工之間進行通信,從而出自主生產流程。博世正在開發種能夠檢測它們位置的工具。根據工具的位置以及其收到的有關工件確切位置的信息,這種工具將會自動加載相應程序,執行定操作。比如,螺絲刀會調整自己的扭矩來擰緊定工件上的螺釘。進行大數據分析。制造商正在使用應用程序來自動分析大量的數據。在位于德下圖爾克海姆的工廠,奔馳已在使用預測分析來檢測600多項影響參數,生產完氣缸蓋。
以推進自動化為基礎推動智能化智能化是自動化的階段,只有在自動化的基礎上才有條件說智能化。2016年,我鋼鐵企業在推進自動化方面取得了較好的進展。2016年,華菱湘鋼的智能制造處于打基礎階段,推進重點放在基礎自動化水平上,實施“短、平、快”項目,旨在創效。具體項目有:在主控室、水站、變電站、空壓站、油庫、除塵站推動自動化,實現無人值守。截至2016年10月底,華菱湘鋼已完成4批共61個自動化項目,投入資金3630萬元,精減人員349名,年創效4882萬元。
目前,全球主流的整車廠基本都有自己的預碰撞系統,雖然名稱略有不同,但實現效果基本類似。大部分部件廠商,如博世、trw、德爾福、威伯科等也有相對比較成熟的aeb。當然,內制動企業也開始加緊開發aeb及相關產品,比如萬向集團聯合minieye公司聯合發布了的aeb樣件,預計2017年量產。2016年10月,包括大眾、奧迪、寶馬、福、通用等在內的汽車簽署協議,計劃未來在美出售的所有新車上,都將安裝aeb系統。
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