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干線物流不再是渠道壓貨模式,是渠道有效用戶訂單驅(qū)動的直發(fā)模式,部分快消品是末端庫存補(bǔ)貨模式。新零售業(yè)態(tài)下的干線物流,是工廠直發(fā)消費者目的地城市物流,未來快速專線物流是有---的市場機(jī)會。貨源的模式是零擔(dān)、大包裹為主,干線將不是第三方物流的整---式。
實現(xiàn)了量級的---式增長。門店、電商、移動、電視等等,渠道多元化,消費者基本實現(xiàn)了---隨地購物的便利性,可以說只要有屏幕和網(wǎng)絡(luò)的地方,都可以達(dá)成商品的交易。未來,隨著ar/vr技術(shù)的進(jìn)一步成熟發(fā)展,消費場景將實現(xiàn)真正的無處不在,所見即所得。
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即基于一個區(qū)域或者某個品類,某個受眾群體的經(jīng)驗、行為、內(nèi)心的需求去挖掘消費意愿,可以沉淀出大量的數(shù)據(jù)和模型,以此為備貨的依據(jù)。數(shù)據(jù)的備貨可以幫助線下和線上形成---的融合,從而---實現(xiàn)社會化的倉配,當(dāng)然也可以去做數(shù)據(jù)化的供應(yīng)鏈,包括實現(xiàn)線下的實體店作為物流的支點發(fā)貨。
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幫助實現(xiàn)城配業(yè)務(wù)的---集約、匹配,全面提升-能力。然而,目前市場上針對城配行業(yè)用戶的管理系統(tǒng)少之又少。不過,這塊也并不是一片空白,據(jù)我所致,快貨運的ctms就取得了一定的突破。依托于saas+機(jī)器人+app相結(jié)合的模式,廣州到韶關(guān)市回程車便宜ctms連接、貫通了同城配送業(yè)務(wù)鏈上所有的主體和環(huán)節(jié)。
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