廈門到曲靖有9米6高欄車出租深圳市正華物流有限公司是經(jīng)運輸局批準許可,工商稅務(wù)注冊成立的物流運輸企業(yè),從事全國各地物流貨運代理的物流公司。專營廣東到全國各地往返貨物運輸,整車、零擔(dān)、大件運輸業(yè)務(wù)及倉儲服務(wù)。公司備有各種大、中、小型貨車以供調(diào)撥,可承接到全國各地整車零擔(dān),有著豐富的物流實際操作經(jīng)驗、完善的---機制及規(guī)章制度,實現(xiàn)了管理化、服務(wù)化、規(guī)范化、信息化目標。目前公司擁有一支化的物流管理和從業(yè)人員隊伍,并擁有數(shù)目龐大的運輸車隊,車源豐富。 公司始終堅持“信譽---、客戶”的服務(wù)宗旨,致力于實現(xiàn)現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng),直接與國際---的物流技術(shù)接軌,包括基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息管理平臺及gps定位車輛定們系統(tǒng),實現(xiàn)了貨物的在線---。以上這些現(xiàn)代技術(shù)的運用,將---我們能力為客戶提供24小時不間斷的物流服務(wù)。我們堅信:客戶的發(fā)展就是我們的發(fā)展,我們的進步可以推動客戶的進步!目前全球采購、全球銷售與本土化生產(chǎn)的趨勢越來越明顯,物流業(yè)的化既是社會分工的必然結(jié)果,也是市場經(jīng)濟的必然要求。第三方物流機構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流的成本、提高物流效率,是企業(yè)的理想選擇。 物流是物質(zhì)資料,包括原材料的物理性移動,是從供應(yīng)者到使用者的運輸、包裝、保管、裝卸搬運、流通加工、配送以及信息傳遞的過程,這就是說物流活動本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價值,只創(chuàng)造附加價值。這樣一講,物流是不是多余的了呢?無疑是否定的。為什么?因為任何產(chǎn)品都不可能生產(chǎn)出來,不經(jīng)過搬運裝卸、包裝、運輸、保管就立即消費,充其量可以節(jié)省物流七大環(huán)節(jié)中的一個或兩個。所以說,既然物流是一個不可省略或者說不可跨越的過程,而且,隨著這個過程的發(fā)生,就會產(chǎn)生費用、時間、距離以及人力、資源、能源、環(huán)境等一系列問題。人們只有客觀地認識這些問題,正確地對待、科學(xué)地解決好這些問題,才是惟一的正確態(tài)度和選擇;\統(tǒng)地說,物流的實質(zhì)和作用主要表現(xiàn)在七個方面。---“互聯(lián)網(wǎng)+”,運用新技術(shù)新模式改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。深入推進簡政減稅減費。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起,全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。上世紀90年代,全球物流年均增長7%以上,高于同期gdp增幅。2000年,全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元,與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng)。全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購、倉儲、銷售、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜,企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭,也包含物流能力的競爭。目前中國不少企業(yè)仍沿用計劃經(jīng)濟時期的以生產(chǎn)為中心的管理模式,造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,占用資金較多;另一方面,運輸倉儲企業(yè)有效貨源不足,現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用,導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快,經(jīng)濟運行不高。有資料顯示:1999年,中國獨立核算工業(yè)企業(yè)流動資本占用為31042億元,資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,而發(fā)達的周轉(zhuǎn)速度為15-18次。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達到發(fā)達水平,中國3萬億元流動資本將相當(dāng)于45萬億元以上。據(jù)銀行估計,中國的物流成本占gdp的16.7%,也有人估計為20%左右。2000年中國gdp為8.9萬億,按20%計算為17800億。如果全社會流通費用降低1個百分點,就可節(jié)約資金178億元。然而需要注意的是,中國還沒有針對物流行業(yè)的統(tǒng)計指標體系,上述只是某一年份的估計值。無論從與全球經(jīng)濟接軌角度還是從中國市場對物流服務(wù)的需求角度來看,中國都有---促進物流行業(yè)的形成與發(fā)展。
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