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電梯與層門運動相關(guān)的保護.1 通則層門及其周圍的設(shè)計應(yīng)盡可能減少由于人員、衣服或其他物件被夾住而造成損壞或傷害的危險。為了避免運行期間發(fā)生剪切的危險，動力驅(qū)動的自動滑動門外表面不應(yīng)有大于3mm的凹進或凸出部分，這些凹進或凸出部分的邊緣應(yīng)在開門運行方向上倒角。這些要求不適用于附錄b(標準的附錄)所規(guī)定的三角鑰匙入口處。.5.2 動力驅(qū)動門動力驅(qū)動門應(yīng)盡量減少門扇撞擊人的有害后果。為此應(yīng)滿足下列條件。5.2.1 水平滑動.5.2.1.1 動力驅(qū)動的自動.5.2.1.1.1 阻止關(guān)門力不應(yīng)大于150n，這個力的測量不得在關(guān)門行程開始的1/3之內(nèi)進行。.5.2.1.1.2 層門及其剛性連接的機械零件的動能，在平均關(guān)門速度下的測量值或計算值不應(yīng)大于10j�；瑒娱T的平均關(guān)門速度是按其總行程減去下面的數(shù)字計算：a)對中分式門，在行程的每個末端減去25mm；b)對旁開式門，在行程的每個末端減去50mm。注：例如測量時可采用一種裝置，該裝置包括一個帶刻度的活塞。它作用于一個彈簧常數(shù)為25n/mm的彈簧上，并裝有一個容易滑動的圓環(huán)，以便測定撞擊瞬間的運動-點。通過所得-點對應(yīng)的刻度值，可容易計算出動能值。7.5.2.1.1.3 當乘客在層門關(guān)閉過程中，通過入口時被門扇撞擊或?qū)⒈蛔矒�，一個保護裝置應(yīng)自動地使門重新開啟。這種保護裝置也可以是轎門的保護裝置(見8.7.2.1.1.3)。此保護裝置的作用可在每個主動門扇后50mm的行程中被消除。對于這樣的一種系統(tǒng)，即在一個預(yù)定的時間后，它使保護裝置失去作用以關(guān)門時的持續(xù)阻礙，則門扇在保護裝置失效下運動時，7.5.2.1.1.2規(guī)定的動能不應(yīng)大于4j。2.1.1.4 在轎門和層門聯(lián)動的情況下，7.5.2.1.1.1和7.5.2.1.1.2要求仍有效。2.1.1.5 阻止折疊門開啟的力不應(yīng)大于150n。這個力的測量應(yīng)在門處于下列折疊位置時進行，即：折疊門扇的相鄰?fù)饩夐g距或與等效件(如門框)距離為100mm時進行。 、.2.1.2 動力驅(qū)動的非自動門在使用人員的連續(xù)控制和監(jiān)視下，通過持續(xù)撳壓按鈕或類似方法(持續(xù)操作運行控制)關(guān)閉門時，當按7.5.2.1.1.2計算或測量的動能大于10j時，快門扇的平均關(guān)閉速度不應(yīng)大于0.3m/s。.2.2 垂直滑動門這種型式的滑動門只能用于載貨電梯。如果能同時滿足下列條件，才能使用動力關(guān)閉的門：a)門的關(guān)閉是在使用人員持續(xù)控制和監(jiān)視下進行的；b)門扇的平均關(guān)閉速度不大于o.3 m/s；c)轎門是8.6.1規(guī)定的結(jié)構(gòu)；d)層門開始關(guān)閉之前，轎門至少已關(guān)閉到2/3。7.5.2.3 其他型式的門在采用其他型式的動力驅(qū)動門，如轉(zhuǎn)門，當開門或關(guān)門有碰撞使用人員的危險時，應(yīng)采用類似動力驅(qū)動滑動門規(guī)定的保護措施。.6 局部照明和“轎廂在此”信號.6.1 局部照明在層門附近，層站上的自然或人工照明在地面上的照度不應(yīng)小于50 1x，以便使用人員在打開層門進入轎廂時，即使轎廂照明發(fā)生故障，也能看清其前面的區(qū)域(見0.2.5)6.2 “轎廂在此”指示如果層門是手動開啟的，使用人員在開門前，必須能知道轎廂是否在那里。為此應(yīng)安裝下列a)或b)之一：a)符合下列全部條件的一個或幾個透明視窗：1)除用沖擊擺試驗外，均應(yīng)滿足7.2.3.1規(guī)定的機械強度；2)厚度為6mm3)每個層門裝玻璃的面積不得小于0.015m，每個視窗的面積不得小于0.01m；4)寬度不小于60mm，且不大于150mm。對于寬度大于80mm的視窗，其下沿距地面不得小于1m。b)一個發(fā)光的“轎廂在此”信號，它只能當轎廂即將停在或已經(jīng)停在特定的樓層時燃亮。在轎廂停留在那里的時候，該信號應(yīng)保持燃亮。7.7 層門鎖緊和閉合的檢查7.7.1 對墜落危險的保護在正常運行時，應(yīng)不能打開層門(或多扇層門中的任意一扇)，除非轎廂在該層門的區(qū)域內(nèi)停止或停站。區(qū)域不應(yīng)大于層站地平面上下0.2m。在用機械方式驅(qū)動轎門和層門同時動作的情況下，區(qū)域可增加到不大于層站地平面上下的0.35m。
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2014年12月3日，的蒂森克虜伯電梯公司研發(fā)出一種被稱為“多重電梯”的新型電梯系統(tǒng)。
-的監(jiān)事以傳真或?qū)Ｈ怂瓦_的對會議議案進行了表決。-問題及處理情況，包括變化情況，區(qū)域性、流域性以及群眾反映-的-問題，重大-問題等。專題研究古浪縣飲用水提質(zhì)改造項目，涵蓋19個鄉(xiāng)鎮(zhèn)260個自然村。(3)應(yīng)該大力推進快速充電技術(shù)及相關(guān)，與新能源補貼政策切實掛鉤。上午，在株洲舉辦的2017企業(yè)家年會——新能源汽車發(fā)展趨勢與展望，各地深入探討了這個問題，
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