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鋼絞線預應力張拉施工設計控制張拉力，是指預應力張拉完成后鋼絞線在錨夾具前的拉力魚尾板墨江縣因此，在鋼絞線預應力張拉理論伸長量計算時，應以鋼絞線兩頭錨固點之間的距離作為鋼絞線的計算長度，但在預應力張拉時鋼絞線的控制張拉力是在千斤頂工具錨處控制的，故為控制和計算方便，一般以鋼絞線兩頭錨固點之間的距離，再加上鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度，作為鋼絞線預應力張拉理論伸長量的計算長度。在鋼絞線預應力張拉時,鋼絞線的外露部分，大部分被錨具和千斤頂所包裹，鋼絞線的張拉伸長量無法在鋼絞線上直接測量，故只能用測量張拉千斤頂的活塞行程，計算鋼絞線的張拉伸長值，但同時還應減掉鋼絞線張拉全過程的錨塞回縮量。鋼絞線的承載能力應為總牽引力的4-6倍。
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參閱《公路橋涵施工技術規范》一般計算式為： δl=δl1+δl2-b-c ⑴ 式中: δl1：為從初始拉力橋梁施工規范規定一般為設計控制張拉力的10%~25%至張拉設計控制拉力間的千斤頂活塞的張拉行程； δl2：為初始拉力時的推算伸長值按規范規定推算求得； b：工具錨錨塞回縮量； c：工作錨錨塞回縮量。帶肋鋼筋:有螺旋形、人字形和月牙形三種，一般ⅱ、ⅲ級鋼筋軋制---字形，ⅳ級鋼筋軋制成螺旋形及月牙形經反向彎曲試驗后，鋼筋受彎曲部位表面不得產生裂紋(2)不得任意鋸割主梁、副梁、支撐頂桿及其它各種配件;重視支撐頂桿與主梁結合處的鎖片鎖緊及支架的支承強度